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“一帶(dài)一路”上的中國(guó)工程機械：從東(dōng)盟到歐盟，我國(guo)工程機械企♌業(yè)全線布局
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文(wen)章導讀： 不僅三(san)一重工(6.660, -0.04, )如此，徐(xú)工、柳工(7.730, -0.20,-2.52%)等企業(yè)近年來在“一帶(dai)一路”區域的業(yè)績均呈現出良(liáng)好的增長勢頭(tou)，推動這些企業(yè)從工程機械行(háng)業♍長達5年的行(hang)業低谷中走出(chū)。
p28(2)
《中國經濟周刊(kān)》 記者 李永華 | 長(zhǎng)沙報道
責編：周(zhōu)琦
（本文刊發于(yú)《中國經濟周刊(kān)》2017年第19期）
p31(1) 連雲港(gang)(8.340, , )港口碼頭等待(dài)裝船出口的徐(xu)工機械(, ,-1.15%)。
連雲港(gang)港口碼頭等待(dài)裝船出口的徐(xú)工機械。
泰國國(guo)家火車站、蒙内(nei)鐵路（肯尼亞獨(dú)立以來修建的(de)首條🔞鐵路）、文萊(lái)跨海大橋……“一帶(dài)一路”諸多的超(chao)級工程中，密布(bù)着三一🔴重工、中(zhong)聯重科(4.220, -0.03, -0.71%)、徐工機(jī)械等中國工程(cheng)機械産品。在泰(tài)國國家火車站(zhan)這樣的當地标(biāo)志性工程中，中(zhōng)國設備甚至成(cheng)爲唯一的工程(cheng)機械品♍牌，單❄️次(cì)采購金額超過(guo)5億元。
自“一帶一(yi)路”倡議提出以(yǐ)來，我國各大工(gōng)程機械企業🚶均(jun1)✨紛紛跟随國家(jia)戰略走了出去(qu)。以三一重工爲(wei)例，其2016年年🔞報顯(xiǎn)示，實現國際銷(xiao)售收入 92.86 億元。三(sān)一重工副總裁(cái)周萬春介紹，目(mù)前，在🚩三一集團(tuan)的整體銷售中(zhōng)，海外市場銷售(shòu)額已經超過公(gong)司業績的40%，其中(zhong)✔️70%的收益來自于(yu)“一帶一路”沿線(xian)國家和地區，印(yin)度、歐💚洲、南非、中(zhōng)東等區域實現(xiàn)快速✂️增長。
不僅(jǐn)三一重工如此(ci)，徐工、柳工等企(qi)業近年來在“一(yī)帶🏃🏻♂️一路😄”區域的(de)業績均呈現出(chū)良好的增長勢(shì)頭，推動這些企(qi)🔴業從工程機械(xiè)⭐行業長達5年的(de)行業低谷中走(zǒu)出。中聯重🌈科董(dong)事長詹純新認(ren)爲✏️，“‘一帶一路’倡(chang)議，拓寬了轉型(xíng)升級道路，打開(kai)了國際産😘能合(hé)作新空間，使企(qǐ)業‘走出去’更爲(wei)穩健。”
泰國曼谷素(su)萬那普國際機(ji)場附近的公路(lu)邊的三一♋重工(gōng)廣告。視覺中國(guo)
“一帶一路”沿線(xiàn)，貢獻七成海外(wài)銷售收入
“一帶一路”沿線(xiàn)市場卻别有一(yī)番風光。據國務(wu)院發展研究中(zhong)心的一份研究(jiū)報告估算，2016—2020年“一(yī)帶一路”沿線國(guo)家基礎設🆚施合(he)意投資需求在(zài)10.6萬億美元以上(shang)🌐。這無疑是巨大(dà)👌的市場，中國企(qǐ)業則是這一市(shì)場的主力軍。
1月(yue)9日，國務院國資(zī)委主任肖亞慶(qìng)表示，三年多來(lai)，共有🔞47家❄️中央企(qi)業參與、參股、投(tóu)資，或與“一帶一(yī)路”沿線國家和(hé)地區的企業👅合(hé)作👅共建了1676個項(xiang)目。
這不僅爲企(qi)業創造了直接(jiē)的銷售收入，更(geng)重要的是中國(guo)工✊程機械産品(pǐn)得到了更多讓(rang)“一帶一路”沿🛀線(xian)國家重新認識(shí)中國品牌的機(ji)會。
三一重工副(fu)總裁周萬春接(jiē)受《中國經濟周(zhōu)刊》采訪時感慨(kai)☁️，“一🏃🏻帶一路”沿線(xian)不少國家和地(dì)區，當地精英階(jiē)層接受的是歐(ōu)美教育，更認同(tong)歐美品牌，“中國(guo)工程機械品牌(pai)随着這些項目(mu)，大量進入‘一帶(dai)一路’沿線國家(jia)。對方看到中國(guó)産品的卓越表(biǎo)現，才慢慢改變(biàn)對中國産品‘低(di)價劣質’的印象(xiang)。”
整體(ti)來看，“一帶一路(lu)”沿線市場的穩(wěn)健增長，使不少(shǎo)中國工程機⚽械(xiè)企業收獲頗豐(fēng)。2016 年，三一重工實(shi)現國際銷售收(shōu)入92.86億元，70%來自“一(yi)帶一路”區域。徐(xu)工、柳工披露的(de)數據占比也接(jiē)近70%的比例。
從東(dōng)盟到歐盟，我國(guó)工程機械企業(ye)全線布局
目前(qián)，中聯重科在德(de)國、俄羅斯、印度(dù)等9個“一帶一路(lu)”沿線國家擁有(you)工業園或生産(chǎn)基地，還有20個海(hǎi)外貿❤️易平❓台、8個(ge)境外備件中心(xīn)庫，産品出口到(dào)31個沿線國家和(hé)地區。
三一重工(gōng)2016年年報稱，公司(si)已基本完成了(le)“一帶一路👉”沿線(xiàn)的産業布局，在(zài)土耳其、俄羅斯(si)、比利時、法國等(deng)地都有工廠，在(zai)印度也有💰了自(zì)己的産業園，現(xian)正規劃在非洲(zhōu)的埃塞俄比亞(yà)建立産業園區(qu)。
“一帶一路”沿線(xian)，徐工已在中亞(ya)區域、西亞北非(fei)區域、歐洲區🥰域(yu)、亞太區域共涉(shè)及65個國家和地(dì)區布局了較完(wán)善的營銷網絡(luò)。
此外，如柳工、廈(sha)工等工程機械(xie)企業也紛紛搶(qiang)灘“一帶一🥰路”市(shi)場。
雖然各巨頭(tóu)都在全線布局(jú)，但各自的側重(zhong)點并不雷㊙️同🏃♀️，各(gè)大企業的打法(fǎ)也各有特色。
東(dōng)南亞一直是中(zhōng)國工程機械海(hai)外銷售的主戰(zhan)場之✂️一。周萬春(chun)稱，這是三一重(zhòng)工最重視的區(qu)域，資源配置最(zuì)多，重點把守。不(bu)過，因銷售距離(li)較近，從國内出(chū)口也非常方便(bian)，三一重工目前(qián)在東南亞還是(shì)主要采取代✍️理(li)制方式♈，并沒有(you)大型的生産基(ji)地。
作爲國土面(mian)積、人口規模均(jun)接近中國的大(da)國，印度市場對(dui)中國工程機械(xie)巨頭們的重要(yao)性不言而喻。周(zhou)萬春說，印度的(de)現狀類‼️似于中(zhong)國20世紀八九十(shi)年♍代，對工程機(ji)械的市場需求(qiú)大、增速快，而且(qiě)印度沒有大型(xing)工程機械制造(zao)企業。同時，印度(du)的🌐整體制造☎️成(cheng)本比中國低30%，産(chǎn)品出口中東、南(nan)亞與非洲市場(chǎng)更方便。
直接投(tou)資建廠是工程(chéng)機械巨頭們的(de)主流選擇。
2026年1月(yuè)，徐工集團宣布(bù)将投資1.5億美元(yuan)在印度當地建(jian)廠，力争年底第(di)一跨廠房完成(chéng)建設。
即便如此(ci)，徐工的步伐還(hái)是慢了一拍。早(zǎo)在2006年，三一💛重工(gōng)就投㊙️資6000萬美元(yuán)在印度建廠，耕(geng)耘10年後，其2016年在(zai)印度的銷售收(shou)入超過10億元。柳(liǔ)工的印度工廠(chǎng)2009年正式投産，目(mu)前其産品已🐅經(jīng)出口到阿曼、尼(ní)泊爾等地。
作爲(wei)中國在海外最(zui)大的工業園項(xiàng)目，中白工業園(yuán)是🐇“一帶一路”倡(chàng)議的标志性工(gōng)程，也是中國高(gāo)端裝備制造産(chan)能出海的重要(yào)平台。中聯重科(ke)于2015年正式入駐(zhù)中白工業🛀園，并(bing)将其作爲傾力(lì)打🛀🏻造的重點。
中(zhōng)聯重科宣稱的(de)目标是，要以此(cǐ)爲跳闆，近則覆(fu)蓋獨📞聯體國家(jiā)，遠則輻射歐洲(zhou)市場。
歐洲，是“一(yī)帶一路”的終點(dian)，是工程機械高(gao)端市場所在，也(yě)是中國企業的(de)市場短闆。“并購(gou)”成爲中國工程(cheng)機械巨頭鍾愛(ai)的入場券，以此(cǐ)打通“一帶一路(lu)”全線🐕。
徐工2012年并(bìng)購了德國混凝(níng)土設備制造商(shang)施維英公司，這(zhe)是其⭐收購歐洲(zhou)兩家零部件企(qi)業後的又一大(dà)手筆。同一年，三(sān)一重工買下了(le)具有58年曆史的(de)德國混凝土泵(bèng)制造商普茨邁(mài)斯特。
自2013年“一帶(dài)一路”倡議提出(chū)後，一貫擅長并(bing)購的中聯㊙️重科(ke)加快在歐洲市(shi)場的并購步伐(fá)。從2013年起，中聯重(zhòng)科先📱後并購德(dé)國M-TEC、荷蘭Raxtar、意♻️大利(li)LADURNER等企業，均是歐(ou)洲本土在細分(fèn)領域的龍頭企(qǐ)業。此前，中聯重(zhòng)科還并購💞了全(quan)球排名前列的(de)♻️混凝土機械制(zhì)造商意大利CIFA。
詹(zhān)純新表示，其目(mu)标是要打造覆(fu)蓋“一帶一路”全(quán)線的⚽本地制造(zao)🌍集群。
從1.0到2.0新階(jie)段，怎麽走？
1月9日(rì)，“一帶一路”國際(ji)合作高峰論壇(tán)在北京舉辦。“一(yi)帶一路”百人論(lùn)壇與商務印書(shu)館聯合發布的(de)《“一帶♌一路”年度(dù)報告》認爲，這可(ke)能标志着“一帶(dài)一路”建設将從(cong)搭🔞建框架爲主(zhu)的1.0版階段，進入(rù)優化升級爲主(zhu)的2.0版階段。在設(shè)施聯通方面，中(zhong)巴經濟走👨❤️👨廊裏(li)的瓜達爾港、印(yin)尼的雅萬高鐵(tie)📧、匈牙利和塞爾(er)維亞之間🔱的匈(xiōng)塞鐵路、中國和(he)老撾之間的中(zhōng)老鐵路等一大(da)批标志性工程(cheng)紛紛落地。
面對(duì)“一帶一路”這個(ge)新階段，中國工(gōng)程機械企業怎(zěn)🐆麽走？
周萬春認(rèn)爲，通過國内施(shī)工企業承接的(de)大型工程🧑🏾🤝🧑🏼“借船(chuán)出海☀️”仍然是重(zhong)要方式，與此同(tong)時，“走出去”的模(mo)🥵式也在向本地(di)化轉🏃🏻型。“比如說(shuo)泰國國家火車(che)站項目，三一重(zhong)工的設備都是(shi)當地代理商直(zhi)接銷售的。整體(ti)來說，在海外本(ben)地化銷售已接(jie)近國内施工企(qǐ)✏️業‘帶出去’的比(bǐ)例，今後應該會(hui)超過”。
本地化成(cheng)爲共識。中國企(qǐ)業過往的國際(jì)化案例表明🎯，當(dang)地産業🤩需求、消(xiao)費偏好、法律法(fa)規、語言交流、區(qū)域文化等🙇🏻因素(sù)🏃🏻♂️，都有可能成爲(wei)決定中國企業(yè)“走出去”成敗的(de)關鍵。
中聯重科(ke)副總裁熊焰明(ming)表示：“國際化最(zui)初是單純賣産(chǎn)品到國外，而現(xiàn)在的國際化是(shì)實現本地化，實(shi)現擁🍓有本地夥(huo)伴、雇傭本地人(rén)、進行本地制造(zao)，因此國際化需(xū)要紮實地走🛀出(chū)去、走進去。”
據媒(méi)體報道，中聯重(zhong)科投資印度基(jī)地之前猶豫頗(pō)久，其複🔴雜的稅(shui)收體系曾讓其(qí)望而卻步。
三一(yī)重工也曾面對(dui)類似的困惑。周(zhōu)萬春說，印度投(tóu)資環境與✌️國内(nèi)很不一樣，各種(zhǒng)制度有時候很(hen)難理解。此💜外，印(yìn)度市場對産品(pin)的需求也不一(yi)樣。三一重工的(de)産品剛進👉入印(yìn)度時，銷售價格(ge)比成本還低，後(hou)來發現印度人(rén)奉行👉實用主義(yì)，産品簡單🐅夠用(yong)，有基本功能就(jiu)行，但是産品質(zhi)量要求又很高(gāo)。周萬春向《中國(guó)經濟周刊》記者(zhě)介紹，10年來，三一(yi)印度已經🐕進入(ru)⛱️良性發展階段(duan)，CEO和96%的員工⭐都是(shi)印度人。
柳工官(guān)網資料稱，其印(yin)度工廠本地化(hua)程度已經達到(dao)30%，包括所有的鋼(gang)制配件、輪胎、輪(lun)辋、軟管、液壓件(jian)等，同時采用康(kang)明斯印度工廠(chǎng)生産的發動機(jī)。僅動力系統、車(che)軸、電子♉控制系(xi)統由中國進口(kou)。
本地化的生産(chan)基地之外，服務(wù)的本地化則是(shì)中國工程機械(xie)企業相對于卡(kǎ)特彼勒、小松等(deng)國際巨頭的短(duan)闆。
中聯重科海(hǎi)外公司副總經(jīng)理陶思陽告訴(sù)《中國經濟周刊(kān)》記者，如果配品(pǐn)配件跟不上，服(fu)務跟不上，銷售(shou)業績就很難做(zuò)大。“就像買汽車(che)，如果沒有遍布(bù)全國的4S店，或者(zhě)不容易買到零(ling)配件，你敢買一(yī)輛車嗎？”
周萬春(chun)透露，“在三一有(you)一條紀律，凡是(shì)服務和配件跟(gēn)不上的區域，就(jiu)不做銷售。如果(guǒ)因這方面的原(yuan)因把品牌做壞(huài)了，所受到的損(sǔn)失好多年都補(bu)不回來。”
各企業(yè)正鉚足了勁，希(xi)望補足這一短(duan)闆。柳工在2016年年(nián)報中表示，要快(kuai)速推進“一帶一(yī)路”布局構建和(he)夯實覆蓋“一帶(dài)一路”沿線國家(jia)的完善營銷網(wǎng)絡，爲沿線建設(shè)提供優秀的産(chǎn)品、服務、配件、培(péi)訓支持。三一重(zhòng)工2016年報稱，公司(si)将通過組團出(chu)海、國際産能合(hé)作和大項目輸(shū)出，由設備提供(gong)商升級爲投資(zī)運營商，實現國(guó)際化運營模式(shi)的升級。
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